На двух родительских машинах.

Какой бред! Неужто вы думаете, что современная война идет в рукопашную???:)
Лично я вообще не считаю, что мужественность нужно воспитывать. Нужно в первую очередь воспитывать толерантность и креативное мышление. Потому как во время, когда мы занимаемся обороной, мы ничего не созидаем.
А что касается внешних угроз (в контексте рассуждений о низкой плотности населения, относительно большой концентрации полезных ископаемых) — на то у нас есть ядерное оружие, которое нужно не стесняясь применять в случае агрессии любой страны по отношении к России.
Концентрация полезных ископаемых в ряде стран Ближнего Востока, кстати говоря, гораздо выше, чем в России, однако, там никто не занимается такой контрпродуктивной дурью, как единоборства, никто не вваливает такой процент ВВП на национальную оборону и безопасность.
У вас либо оборонное мышление (это исключительное зло), либо вы просто цинично используете всю эту державно-милитаристскую риторику (это вероятнее), чтобы удерживать власть, так как в России, увы, все еще есть немалый процент олигофренов, которые все эти разглагольствования на тему «кругом враги» воспринимают всерьез.
Впрочем, что с вами об этом всерьез говорить? Песенка путинской шайки почти спета, скоро весь этот примитивный бред будет отправлен на свалку российской истории.

Пока во власти находится отборное ворье во главе с Путиным и при этом совершенно бездарные управленцы — все попытки повысить авторитет как органов власти в целом, так и т.наз. силовых органов власти совершенно бесполезны.
Когда в России будет настоящая демократия, как ее следствие умная, порядочная, периодически сменяемая власть — тогда постепенно начнет возникать и уважение к органам государственной власти.
А пока нам на наши народные деньги строят маленькую 6,5-тысячную «Лада-Арену» по цене 12-тысячной. Разницу самарско-тольяттинская бригада ОПС Путина тупо украла и разложила по своим карманам.

Мы благодарим уважаемого гостя за «дежурство»! Читателям — отдельное «спасибо» за вопросы.

под застройку ГК Амонд из Самары.

Ставлю свою подпись. Клюйков Виталий Александрович.Закончил ТМУ, учавствовал в МСОП 2002-2005г.г. Артист симфонического оркестра Москвы «Русская Филармония» и театра Станиславского и Немировича-Данченко. Молодёжный, я с вами!!!

Полностью согласна с Ларисой Магерамовой! Я 2 раза принимала участие в сессиях МСО, и видела работу этого проекта изнутри. Не считаю, что можно сравнивать местные студенческие коллективы с этим высокопрофессиональным оркестром. Вспомните переполненные залы на каждом концерте, музыкальный ажиотаж во время этих сессий! А сколько пользы это приносит всем студентам культурный учреждений, нынешней молодежи, воспитанной на попсе, и вообще всем людям, любящим высокое искусство! Каждое выступление этого состава — глоток чистого воздуха… чистого искусства.Если этот проект погубят, Тольятти сделает огромный шаг назад. А теперь подумайте, любите ли вы свой город?

спасибо за поддержку, ребят!

Мне из США позвонила Лариса Магерамова. Получил ее послание. Утром я размещу еще одно открытое письмо.

Подписываюсь к открытому письму. Иванюк Илья.г.Тольятти. Участник сессий МСОП 2008,2010,2011гг. Выражаю огромную благодарность за возможность участвовать в этом грандиозном творческом проекте. Ведь именно сессии МСО помогают заметно вырасти в профессиональном плане, найти единомышленников и проникнуться творческой атмосферой. Юбилейная сессия должна пройти достойно!

мэрия города «спихнула» на жителей многоквартирных домов расходы по благоустройству всей внутриквартальной территории включая зацепленный мной ремонт проездов

Доля истины есть!

Интересный пост.
Если мэрия размежевала эти участки под собственность жильцов, то, конечно, логично, создав ТСЖ или домком огородить их и брать плату с любого несобственника под любое их использование, в том числе и за проезд. Вырученные деньги тратить на ремонт.

aleos, я конешно не специались в вопросах по земельному праву, но скажу только одно: обратитесь сюда (http://vk.com/id166662757). На различные обращения сам Андреев реагирует оперативненько (правда не официально)… Удачи вам с ямами… надеюсь всё же их заделают…

Переоборудовать бы его в аукционный центр. Продавать с молотка все подряд. И торговля, и шоу одновременно.

раскрыть комментарий

У хэтчбеков самый маленький багажник из всех основных типов кузовов. Если ездить с незакрытой дверью задка — ее поведет 100%.
Лично я больше всего люблю седаны: это самые комфортные автомобили для людей, обычно с самой хорошей шумоизоляцией.
Если говорить о выездах на природу, то тут лучший внедорожник — чем больше, тем лучше. Хотя, внедорожный кузов — это лишь вариация на тему универсала.

Сравнивать современные инжекторные разных производителей — зря время терять, у них примерно у всех будет одинаковый расход топлива при равной мощности — законы физики для всех одинаковы.

Ну конечно же!
Про ужасный двигатель, стоящий на Sandero Stepway, ссылку я уже выше приводил.
А вот какие двигатели действительно современные:
www.drive.ru/audi/models/2011/a6_allroad/30_tfsi_quattro
Двигатель Audi мощностью 310 (!!!) л.с. пьет в городе всего 111,8 литров бензина на 100 км — и это при масссе этого универсала Е-класса почти в 2 тонны! И это при полном приводе, то есть необходимость крутить еще и раздаточную коробку!
Вторая половина нулевых — это время громадного прогресса в двигателестроении (вызванного резким удорожанием нефти). Вот только этот прогресс некоторые быдлофирмы типа Renault-Dacia не коснулся вовсе.

*пьет в городе всего 11,8 литров бензина на 100 км*

Водил 7 лет, из них 2 года почти не вылазея из-за руля. Сейчас машины временно нет, из-за чего я не сильно расстраиваюсь. Куда нужно — друзья всегда довезут, да и выпить по ходу можно.

Думаю, что дело здесь не в двигателе, конструктивно он не должен сильно отличаться от двигателя Сандеро (разве только турбиной, что сказывается на мощности, но не на экономичности), здесь применен экологический (экономический) подход в целом к автомобилю (Ауди называет это «Комплексный подход к эффективности») — система старт-стоп при остановках, рекуперация энергии при торможении, система помощи для эффективного режима вождения, экономичные лампы бортового освещения — все, двигатель обычный инжектор, он сам по себе не может быть не экономичным, если исправен. Полноприводная трансмиссия подключаемая. Вся экономия за счет умной электроники, управляющей двигателем, но не факт, что эта экономическая дерготня нравиться большинству владельцев этих автомобилей, скорее всего в обычном городском режиме такой двигатель потребляет не меньше 15-17 л, а 11,8 л только в суперэффективном.