Если маршрут длинней, через автобус в ходе действия по маршруту проходит больше пассажиров, от конечной до конечной едет крайне незначительная их часть.
Если автобус больше — в часы пик это полезно, в межпиковое время возится больше «воздуха» и с большими затратами горючки, чем на маленькой газельке.
Интервал движения вообще никак не влияет на затраты (если, конечно, интервал не такой, что автобусы идут пустыми один за другим).
Или все это может таки быть признаком сговора?
на заправках полный ахтунг твориться, а тут поди ж ты, заговор нашли…
вот бы еще работу самих антимонопольщиков проверить.
nazxul