Интересно, а какие же мужчины всегда меня окружали? Ни к одному из представленных типов, явно, не подходят.

Поделитесь «своим опытом»?

Опытом в систематизации типа мужчин в зависимости от их предпочтений в межполовх отношениях? Помоему эта хорошая тема для диссертации, а я мало того что не собираюсь получать доктора, так еще и работаю в совершенно другой области.

Вы лучше объясните что происходит на представленном фото: один мужик в красных труселях висит на балконе, на руке у него напульсник (боится потянуть связки от продолжительного висения?), другой как бы целится в него из ружья (ему не нравятся мужики в красных труселях и синих напульсниках?), девушка с интересом наблюдает ожидает что же будет дальше (подстрелят любителя красных труселей или он сам свалится на асфальт). Так каким образом это фото связано с темой?

Судя по всему, учитывая что девушка и мужик с ружьем еще не успели раздеться — это любовник пришел в гости и выгоняет мужа из дома.))

а мне это здание напоминает огромную Черную дыру в центра города…

Интересно какой народный топоним приживется для этого объекта архитектуры и места его размещения?

Какие будут варианты, товарищи? И какие уже есть? Старогородцы, делитесь, ведь наверняка уже как-то всё ЭТО называете по своему.

Про самарский вокзал доводилось слышать вариации слова «писька». Но, поскольку в Самаре бываю редко, не знаю, общепринятое это отношение или маргинальное.

Ну у нас, примерно в том же духе называют обсерваторию на Спортивной (ДДЮТ)

Предлагаю сей архитектурный объект называть "Черный изгой"

Ну, чтож, достал уже АВЛ со своими 45 га!

АВЛ посвящается…

45 ГА

На сегодняшний день существует единственный проект (наработки для проекта) лесной дороги ОАО «Магистраль» 90-х годов прошлого столетия. Именно ОАО «Магистраль» и была озвучена цифра 45 га. И других расчетов пока никто в серьез не проводил. (проект АВЛ «4х4=16» является арифметическим выражением, а не проектом дороги). Бесспорно проект устарел, законодательство меняется с неимоверной скоростью… Что же сейчас?

Дорога через лесную зону вдоль берега была построена для обслуживания турбаз и лагерей очень давно, более 30 лет назад. Тогда были совершенно другие нормативы и для ее постройки требовалось лишь согласование с леснархозом(леснаркомом). Ни какой полосы отвода для неё не предусматривалось. Нет ее и сейчас, как и официальных зон санитарной охраны у водозаборов.

Со временем дорога улучшалась, реконструировалась, расширялась, но статус дороги остался прежним, для обслуживания турбаз(не зря кирпич висит).

Сейчас совершенно другая ситуация, Сейчас вы не введете дорогу в эксплуатацию, пока она не будет соответствовать определенным требованиям.
Одно из требований (ФЗ РФ от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах …) гласит: у автомобильной дороги должна быть ПОЛОСА ОТВОДА, (не путать с придорожной полосой — это для дорог вне населенных пунктов).

Ширина ПОЛОСЫ ОТВОДА определятся в соответствии с Постановлением правительства РФ от 2 сентября 2009 г. N 717 „О нормах отвода земель для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса“ и зависит от категории дороги, полосности движения наличия выемок, насыпей, уклонов, сыпучести грунтов на каждом участке.

Кто был хоть раз в лесу(не только на опушке), знает, что дорога пройдет по волнистому(пересеченному) рельефу местности, и вся дорога будет состоять из выемок на вершине холма и насыпей в низинах (иначе машина без полного привода не поднимется в горку после снегопада).

Итак, предположим, выбираем 4 полосы (2 вперед, 2 назад). В соответствии с таблицей приложения № 3 ширина полосы отвода составляет от 68 до 127 м в зависимости от условий на конкретном участке. Умножаем на длину дороги и получаем цифру, близкую к 45.

Полоса отвода автомобильной дороги уже не будет территорией городского леса, она приобретает особый статус, на ней уже можно ставить объекты придорожного сервиса.
Если строить можно, сразу найдутся и желающие. Отказать без объективного обоснования со ссылкой на закон, мэрия НЕ В ПРАВЕ. Запретить строить в соответствии с земельным кодексом нельзя!!!… Дальше объяснять, наверное, нет необходимости..?

Насколько понимаю, Богданов просил намного больше. Да и эти деньги вряд ли скоро увидит. Они ведь не заложены в бюджете специально для него?
Плюс там еще до черта других собственников. Ну и в итоге не будет там никакой развязки. Да и нах она не нужна.

С парковкой там всегда будет плохо. На выпиливание части парка под открытую парковку наверное не пойдут, т.к. будет сильное противодействие горожан. Подземную парковку строить тоже не будут — дорого. Так что парковаться люди будут по дворам и бардюрам. Возможно под парковку отдадут пятачек земли со стороны парка, 30-40 машин там можно разместить. Кстати мне в свое время говорили, что решение о введении одностороннего движения рядом с Космосом было принято в свое время именно из за проблемы с парковкой в случае открытия этого магазина.

Ну, Пучков понятно почему против. От Пушкова инициатив никто и не ждет. Курылин, видимо, действительно чего-то выжидает.

Может того, что после того как дали «порулить» Жигулевском, допустят и до руля Тольятти?

Через ЖД

Если кадровые вопросы не рассматривать (так как это не мое поросенково дело), то я, например, вижу от создания агломерации много плюсов.

А… Но он там в принципе не очень-то и нужен. Движение поездов крайне слабое, если ездить каждую неделю через переезд туда-обратно, попадешь 1-2 раза в год только на закрытый шлагбаум. Да и пробок на том участке трассы уже не бывает.

Юридически — три разных муниципальных образования, фактически — и так уже одно. И Ставропольский район и часть Жигулёвска ездит на работу в Тольятти. Жигулёвск — это город-спутник Тольятти, уже почти четвертый его район.

Точное определение!