Как сообщает пресс-служба Международного аэропорта «Курумоч», обслуживать пассажиров «Курумоча» будет ОАО «Авиакомпания „Татарстан“. Перевозка пассажиров будет осуществляться на восьмиместных Cessna 208 Grand Caravan (на фото), эти самолеты впервые станут доступны пассажирам «Курумоча» именно в рамках программы субсидирования.
Программа субсидирования авиаперевозок по ПФО стартовала 1 апреля. Она предполагает, что пассажирам, вылетающим из Самары, станут доступны 12 маршрутов в города ПФО, уже начались полеты в Пермь, Ижевск, Уфу, Оренбург и Нижний Новгород. Причем пассажир оплачивает лишь 50% стоимости билета, остальное авиакомпаниям в равных долях субсидируют федеральный и региональный бюджеты. По данным на 24 апреля, в рамках этой программы «Международного аэропорта «Курумоч» обслужил более 2,8 тыс пассажиров.
Более подробную информацию о расписании полетов можно найти на официальном сайте аэропорта в разделе „Расписание“, а также в авиакомпании.
Для сведения:
С 1 апреля 2013 г. в рамках пилотного проекта в ПФО возобновляются региональные авиаперевозки. Постановление Правительства РФ от 16 января 2013 года „Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения в доступности внутренних региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом в ПФО в 2013 году“ предполагает софинансирование организации региональных перевозок со стороны субъектов федерации В постановлении кабинета Министров, принятом 13 февраля 2013 г., утвержден порядок предоставления субсидий авиаперевозчикам, выполняющим внутренние региональные воздушные перевозки в ПФО с 1 апреля по 30 ноября 2013 года.
Комментарии (25)
Если даже отринуть рассуждения по поводу цен на билеты, которые и с учётом их 50% стоимости оказались довольно немалыми, то целесообразность большинства направлений в рамках программы субсидированных авиаперевозок вызывает большое сомнение. Возьмём, к примеру, перелёт Самара-Казань. Самолёт будет преодолевать расстояние в 400 километров между городами примерно полчаса. Прибавим к этому регистрацию в аэропорту, которая обычно заканчивается за полчаса до отправления рейса. Итого, получается 1 час. Приблизительно столько же стоит добавить на дорогу до Курумоча. Казанский аэропорт также находится довольно далеко от центра города, и дорога до него займёт ещё примерно 1 час. Итого, для того, чтобы попасть из центра Самары в центр Казани самолётом, потребуется не менее 3 часов. При этом на машине это расстояние можно преодолеть за 4-5 часов. А дорога на рейсовом автобусе, которые ходят несколько раз в день, займёт около 6 часов (при этом не будет необходимости пересаживаться и проходить через рамки в аэропорту). А стоить поездка на рейсовом автобусе будет почти в 3 раза дешевле, чем билет на самолёт с 50% компенсированной стоимостью. Также только на бумаге красиво выглядят идеи с перелётами из Самары в Уфу, Оренбург, Саратов и Пензу. С этими городами у Самары есть прекрасное железнодорожное сообщение, а расстояние не превышает и 500 километров, что даёт возможность попасть туда без особых трудностей на автомобиле…
Подробнее можно тут почитать
hicks
Mefistofile
Из Москвы в Питер за 4 часа долетает.
hicks
Beashen
Mefistofile
Vasisualiy
hicks
теоретически если из Москвы в питер эконом класс стоит 2600руб при расстоянии 700км, то Самара-Казань при расстоянии где то 370км будет стоить 1400руб
hicks
Beashen
Это вы про что???))))))Я что то упустил нить события.
В любом случае рентабельность будет стоять на первом месте.И если задрать цены, то народ предпочтет ездить на автобусе до Казани.
hicks
Beashen
hicks
Mefistofile
Beashen
hicks
Направление
Бизнес-класс
Эконом-класс
Москва — Санкт-Петербург
4198 — 6507 руб.
2323 — 3483 руб.
Москва — Нижний Новгород
3421 — 4648 руб.
1082 — 1623 руб.
Москва — Владимир
2618 — 3927 руб.
729 — 1093 руб.
Москва — Тверь
2833 — 4250 руб.
1327 — 1990 руб.
Vasisualiy
hicks
robocop
hicks
Rodnik
137-aero :)
Dobrovolec
Mefistofile
stels_63
Beashen
anri
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.