Итальянская компания Pirelli в отличие от своих глобальных конкурентов решила не тратиться на строительство нового завода в России, а в партнерстве с «Ростехнологиями» купить прежде входившие в холдинг Amtel заводы в Воронеже и Кирове. Уже в будущем году Pirelli собирается произвести в России 8,5 миллионов шин. Новый завод итальянского шинного бренда обещали в ОЭЗ рядом с Тольятти.

Не хочу показаться паникером, потому, уточню, что текст никак не связан с предыдущим не самым оптимистичным материалом одного из наших читателей. Однако, факты весьма упрямы.

«Итальянцы рассчитывают уже в будущем году произвести в России 8,5 млн шин и заработать 300 млн евро. А к 2014 году Pirelli собирается производить уже 10,5 млн покрышек, причем преимущественно под собственным брендом», сообщает газета РБКdaily.

В июле этого года «Ростехнологии», Pirelli и холдинг «Сибур», управляющий заводами обанкротившегося Amtel, подписали соглашение, по которому СП (создано на паритетных началах) российской госкорпорации и итальянской компании перейдет Кировский шинный завод (КШЗ). Буквально вчера «Сибур» сообщил, что и активы Воронежского шинного завода (ВШЗ) также будут переданы в создаваемое СП.

Также сообщается, что:

Вчера же Pirelli представила свои планы в отношении покупаемых российских заводов. В каждый из них в 2012—2014 годах итальянцы совместно с «Ростехнологиями» обещают инвестировать по 100 млн евро. Как ожидается, мощности ВШЗ за три года вырастут вдвое, до 4 млн штук в год. Причем к 2015 году на предприятии будут производиться шины исключительно под маркой Pirelli.

Мощности Кировского завода останутся примерно на прежнем уровне — 6,5 млн шин, но 60% покрышек к 2015 году под брендом Pirelli. В 2014 году компания рассчитывает заработать в России 500 млн евро.

Местное производство, как рассчитывают в Pirelli, позволит ей малой кровью резко увеличить свое присутствие в России. В 2010 году доля компании на российском рынке в среднеценовом и премиальном сегментах составила около 4%, а в целом — менее 1%.

Не берусь ничего утверждать, но, исходя из экономической целесообразности, итальянцам, на самом деле, нечего делать в Тольятти. Взять готовое шинное производство, провести переоснастку и запустить его, несоизмеримо дешевле, нежели идти в «чистое поле» рядом с Тольятти под залог каких-то «преференций». В данном случаем, в руках журавль и будет глупо упустить его в погоне за синицей.