19 февраля на Вазе был празднично-будний день. В корпусе «Калина» с конвейера сходил 28 миллионный автомобиль «Лада».

На улице 0, +2 Цельсия. Февральская оттепель заставляла водителей внимательно всматриваться в песочно-снежное месиво на дороге. Тольяттинские водители виртуозно лавировали между ямами, старясь держать свой ряд на чёрном, лишённом разметки, мокром асфальте.
У вазовской высотки, в назначенное время, было малолюдно. Неподалёку от входа, один из самых известных вазовцев — конструктор «Нивы» — Пётр Михайлович Прусов беседовал с каким- то высоким, седым бородачом, без шапки. Очень хотелось снять хороший кадр, но было неловко, видя, как почтительно склоняется борода, к кепке Прусова. Люди — заняты делом.

Журналистов было немного, У входа в заводоуправление – пустынно. Куда-то пропали киоски с какими-то мелочами и цветами. По просторному коридору деловито сновали сотрудники. Синие рабочие робы, светло-серые халаты. Вежливые, пожилые дамы из охраны, внимательно «сканировали» взглядом входящих.
Подъехал синий автобус с зеркалами похожими на усы шершня. Журналисты и сопровождающие погрузились в его чрево.
В корпусе «Калина» чисто и светло. У входа, разостланы белые полотнища – вытирать ноги гостям. Точно в срок, появляется серо-синий автомобиль. Тот самый «универсал-одиссей». Встречать юбилейную машину собралось немного народу. Все заняты делом. Среди собравшихся, выделяются ветераны, знакомые по фото в прессе менеджеры завода.
Оформление праздника — скромное. Можно сказать аскетичное. Небольшая арка с «П» образным баннером. Квадратный баннер и сцена в одну ступеньку. Выступающих немного.

Слова, сказанные президентом Бу Инге Андерссоном тоже, простые и понятные.
Бу Инге Андерссон сказал по русски: Здравствуйте, наши ветераны, наши гости, наши коллеги!
Дальше перешёл на английский:

«Во-первых, я хотел поблагодарить вас, сказать спасибо. Сегодня у нас праздник. И единственный кто может его отметить во всей России – это завод АВТОВАЗ в Тольятти. ( 28 млн. автомобиль на 1 предприятии прим. автора ). Перед нами стоит ещё большой объём работы. Но я оптимист. Каждый день мы должны фокусироваться на трёх основных вещах, на нашем заводе. Это касается всех людей на АВТОВАЗе:
Во-первых мы должны создавать качественный продукт
Во-вторых мы должны обеспечить ежедневные объёмы производства
В–третьих мы должны обеспечить постоянное улучшение производительности и себестоимости.
Каждый должен оказывать содействие, помогать производству исполнять свою работу. Начиная от инжиниринга, технического развития, заканчивая продажами и маркетингом. Это касается всех людей и всегда».

Свою речь президент Андерссон завершил по-русски: «Спасибо».
Генеральный директор «Рено Россия», руководитель управляющего комитета Евразия и директору по промышленной стратегии альянса «Рено», руководитель управляющего комитета Евразия и директор по промышленной стратегии альянса «Рено-Ниссан» Брюно Анселен отметил. что выпустивший 28 млн. автомобилей АВТОВАЗ имеет большую историю. Кроме того все помнят и знают историческую дружбу меду Францией и Россией. Компания «Рено» пришла на АВТОВАЗ чтобы продвинуть бренд «Лада» на мировом рынке, предоставила все мощности которые имеет в наличии, все дизайнерские разработки, помощь необходимую для менеджмента. Далее, г.н Анселен пожелал успехов в работе и совместном партнёрстве.

Третий спич произнёс директор СКП на платформе «Калина» — Николай Строков. Он напомнил, что первый «миллионик», на ВАЗе, был собран 21 декабря 1973 года. Нынешняя «Калина» — это третья из семейства «Калин» миллионников. Предыдущие сходили в 2008 и 2010 гг.

На кратком брифинге с президентом АВТОВАЗа свой вопрос задал и корреспондент «Итальянского города». На вопрос «Чему Вы научились у русских рабочих и инженеров за это время» — Бу Инге Андерссон ответил кратко и ёмко:
Во — первых я очень люблю русских рабочих. Каждое утро, в 7 утра я иду на завод. Чему я от них научился? Что ( улыбаясь) — всё возможно. И я знаю, что мы будем успешными! ».

Источник