Я никак не могу понять, почему государство умывает руки в этом вопросе, передавая все в какие-то частные фонды, операторам и ооо, почему нельзя жестко задать — собирать и передавать деньги на капремонты через УК, а те в свою очередь должны переводить на спецсчет государственного фонда, откуда будет 100% гарантия получения при необходимости? Именно потому что в механизме сбора средств столько дополнительных, непонятных звеньев, и является основной причиной недоверия граждан и нежелания платить.

Собственно многие не платят не только, потому что не доверяют всей этой затеи, но и потому что есть право не платить — стало быть платить не будут до последнего, ведь никаких санкций за это нет, кроме висящего за квартирой долга.

на неделе подавала документы на субсидию по квартплате, так вот, сейчас пока ещё у населения принимают квитанции без учета оплаты за капремонт, но сказали, что уже в ближайшее время у тех людей, кто не оплачивал, субсидия начисляться не будет. и на выплату квитанции за капремонт тоже вошли в перерасчет. хотя, осенью про это и разговоров не было.

Люди, вы просто обратите внимание, кто написал этот блог? Валера, я сомневаюсь, что у тебя совесть проснулась, будучи трубадуром депутата от ПЖиВ, той самой парии, что напринимала и протащила в думе все эти людоедские законы.

Пока для нашего дома не откроют отдельный расчетный счет — платить не собираюсь дедушке на деревню. Потом окажется «ах, деньги утратили свою ценность, извините, но вам отремонтируют только один подъезд». Если уж на то пошло и принят федеральный закон о кап.платежах, тогда пусть и собирает эти платежи тот, с кого спросить можно, а не понятно какая некоммерческая организация.

После крузака для Чибисова вряд ли удастся переубедить народ нести деньги в ФКР :)

Но для выполнения своего обещания помощникам господина Меркушкина стоит более внимательно изучить автопарк не только в Фонде капремонта, но и в аффилированных правительству области компаниях — ОАО «СамРЭК» (99% акций принадлежит областному министерству имущественных отношений) и ООО «СамРЭК-Эксплуатация», дочернее предприятие компании «СамРЭК».
Бывшее государственное унитарное предприятие «Самарская региональная энергетическая корпорация» (СамРЭК) несколько лет назад было реорганизовано в акционерное общество. Возглавляет ресурсоснабжающую организацию все тот же Андрей Чибисов, под руководством которого областной Фонд капремонта в 2014 году с треском провалил реализацию программы капитального ремонта домов.

Так, в апреле 2013 года ООО «СамРЭК-Эксплуатация», в рамках госзакупки, приобретает в лизинг наделавший на прошлой неделе много шума автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 150 за 3,3 млн рублей, а также — Toyota Hilux, при стартовой цене в 2,3 млн рублей. Спустя месяц, в мае 2013 года проводится еще один аукцион — на поставку двух новых автомобилей Toyota Land Cruiser 200, общей стоимостью более 6 млн 730 тысяч рублей. Поставка машин была осуществлена в рамках договора, заключенного между тольяттинской компанией ЗАО «Тон-Авто» в лице гендиректора Светланы Курылиной и ОАО «СамРЭК» в лице гендиректора Чибисова. Через полгода, в ноябре 2013 года, у СамРЭКа снова возникает острая необходимость в проведении госзакупки на приобретение у единственного поставщика, все того же ЗАО «Тон-Авто», очередного джипа Toyota Land Cruiser, стоимостью 3,3 млн рублей. И, наконец, летом 2014 года эффективные менеджеры Меркушкина объявляют о проведении закупки на приобретение автомобиля Toyota Camry стоимостью более 1 млн рублей. С целью реализации сделки между ООО «СамРЭК-Эксплуатация» и ООО «ВСБ-Лизинг» был заключен договор лизинга автомобиля с последующей передачей в собственность СамРЭК-Эксплуатации.
Но, вероятно, чиновникам из коммунальных структур, аффилированных правительству области, приобретение автомобилей показалось недостаточным. Поэтому руководители СамРЭКа решили купить машину Land Cruiser Prado 150 по второму кругу: на этот раз — за счет средств областного Фонда капремонта, куда поступают бюджетные деньги и платежи населения в рамках «закона о капремонте домов». По всей видимости, окружение Чибисова планирует таким образом пополнить доходы ОАО «СамРЭК» и дочерней компании — ООО «СамРЭК-Эксплуатация», переводя автомобили «с одного баланса на другой», с целью «легализации».

tahir-baybekov.livejournal.com/266645.html

кароч, несите ваши денешки....))))