Идею это рубрики, мне подсказала моя лень. Захотелось снабжать новостями, пусть и прошлыми, каждый день, не слезая с дивана.

Да простят меня жители ТЛТ не работавшие и не связанные родственными узами с вазовцами. Просто с момента строительства и по сей день, АВТОВАЗ оказывает самое непосредственное влияние на ситуацию в городе и практически на все сферы жизнедеятельности человека, проживающего здесь.

Не берусь тут ставить знаки «+» или «-«. Моё отношение к ВАЗу, как к дуальному существу: «кормильцу» и одновременно «кровопийце»!: )

Я просто постараюсь ежедневно выкладывать краткое описание событий, связанных с историей Волжского автозавода и города Тольятти.

Подспорьем, для меня выступает фундаментальный труд моего университетского друга, историка ВАЗа — Александра Степанова « АВТОВАЗ. Хроника истории». В трёх томах, здесь собраны события отраженные в архивных делах и газетных публикациях СМИ за период с 1966 по 2006 год. Благославение автора «Хроники» получено.

В путь!

Итак:

7 января 1967 г.

– заместитель Председателя Совета Министров СССР В.Н. Новиков провел рабочее совещание по итогам проведенных Министерством автомобильной промышленности СССР предварительных консультаций с представителями ряда стран о кооперированных поставках узлов и деталей для производства в СССР легковых автомобилей.

7 января 1969 г.

— бригада Августа Юрмана сдала под отделку первый корпус в новом жилом районе – дом № 1-Д.

7 января 1970 г.

– в 8 часов 48 минут сменой Юрия Светлова после синхронизации и отладки всех систем автоматики был включен в систему Куйбышевэнерго и Европейской энергетической системы первый агрегат автозаводской теплоэлектроцентрали мощностью 160 Гкал в час. Выработаны первые сотни тысяч киловатт-часов электроэнергии.

7 января 1971 г.

– главный конвейер ВАЗа простоял 56 минут из-за отсутствия хомута 1203043, поставляемого прессовым производством. Остановка произошла из-за слабой организации работ в отделе планирования и обеспечения прессового производства. Начальнику отдела приказом генерального директора ВАЗа был объявлен выговор.

7 января 1977 г.

– в соответствии с приказом № 7 генерального директора АвтоВАЗа в корпусе вспомогательных цехов организован цех по изготовлению специального зуборезного инструмента.

7 января 1980 г.

– начались первые работы по созданию семейства дизельных двигателей для автомобилей марки «ВАЗ». Работы велись под руководством Л.Н. Новикова совместно со специалистами НАМИ

21 марта 1991 г ( поймёте почему эта дата ниже.)

. – по состоянию на текущий день отставание от графика по сборке автомобилей составило 8442 штуки, включая 2700 автомобилей, не собранных 7 января в связи с введением в РСФСР праздника Рождества Христова. Главная причина отставания – неудовлетворительная работа металлургического производства.

7 января 1994 г.

– генеральный директор АО «АвтоВАЗ» В. Каданников принял участие в церемонии вручения чеков (по 20 тысяч долларов каждый) представителям искусств России, лауреатам независимой премии «Триумф», учрежденной АО «Лого ВАЗ» и АО «Авто ВАЗ».

7 января 1997 г.

– на 69 году жизни скончался бывший генеральный директор Волжского автомобильного завода (ранее – директор КВЦ, главный механик, заместитель генерального директора по производству, первый заместитель генерального директора завода) Валентин Иванович Исаков.

7 января 2013 г.

Победителем 17 Рождественской синхронной гонки и обладателем главного приза «Лада-Гранта», стал пилот — Кирилл Ладыгин г. Екатеринбург (чемпион в кубке LADA Granta 2011г., победитель Рождественской гонки 2007 и 2010 гг.,, чемпион России по ралли 2010 г.); Трекратный победитель гонки Звезд «За Рулем» (2009, 2010, 2012 гг.)