Всегда на ВАЗе были перед постановкой на конвейер пилоты 100, 200 и 300 серии и когда их делали (не на конвейере), то потом испытывали(били об куб, гоняли на износ, в камерах мучили), затем омологировали и только потом пускали в производство.
А в Ижевске делают тожественно пилотные серии. Вот у них денег то на помпезность! А как же кризис? Боюсь предположить, что будет когда будет выпущен первый автомобиль.
Только вот слышал ли кто, чтобы, например, завод Тойота при каждой установке нового станка или цеха окраски сообщал помпезно что вот открыли, вот начали.
Потребителя интересует когда автомобиль будет в салоне, сколько будет стоить и сколько лет он будет служить.
А потом что в Ижевске будет торжественный пуск непилотной серии?
А спроси, кто из них читал хотя бы «Незнайка на Луне», ведь не скажут. А вот эту гейропянскую бредятину поди наизусть учат. В школьную программу еще не ввели? :)
Ну вот:(, разочаровали:) А вообще то именнинник доктор?, а то может быть доктор технических наук? Хотя какая разница! — хорошему человеку хороших пожеланий не жалко;)
Говорить, не мешки ворочать. :) А вот построить машинку — дело сложное и не сиюминутное. В серию пойдёт, разумеется, после испытаний и прочих необходимых процедур.
Говорить о машине нужно тогда, когда она стоит в автосалоне и к ней приложен прейскурант. Вот тогда всё понятно и ясно что и кто чего стоит.
И что значит производство пилотной партии? А потом что? Закроют цех? Как это? Испытания на покупателях что ли будут делать?
Так и представляю, как АВТОВАЗ говорит — купите новый автомобиль, но он пилотный.
Все права на материалы, находящиеся на сайте , охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе,
об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта, гиперссылка (hyperlink) на сайт
обязательна. (Условия ограниченного использования материалов)
zh-tlt