Если Вы хотя бы раз вели любые коммерческие переговоры, то должны понимать, что до момента подписания окончательного документа действует гласное, либо негласное соглашение о конфиденциальности, что конечно не мешает обсуждать ЭКОНОМИЧЕСКИЕ и ФИНАНСОВЫЕ вопросы. Еще раз задаю вопрос, при чем тут личности? И почему это Вас так беспокоит, у Вас есть заказ очернить проект любыми средствами, или просто природное любопытство к личной жизни кого бы то ни было?
polniy, причем здесь заказ, обвинения в «чернухе»? Вы сами чтоль собирались на этой сделке руки погреть?
Дума вполне резонно возмутилась. По условиям кредита ЕБРР один троллейбус обойдется в 9,582 миллиона, тогда как средняя стоимость одного троллейбуса у разных заводов-изготовителей — 3,2 миллиона.
Городу предлагают переплатить втрое. Это уже подозрительно. А то, что при этом со стороны города выступает отец, а со стороны банка — сын, подозрительно вдвойне. Только и всего.
Ну откуда у Вас такие цифры?
Давайте по порядку. Стоимость низкопольного троллейбуса с новым, энергоэффективным, двигателем составляет порядка 6 млн рублей. Посмотрите прайс листы Минского завода и Тролза в Саратове. Больше крупных производителей на пространстве СНГ нет.
При тупом накручивании тела кредита с процентами на конечную стоимость, конечно стоимость составит 9,5 млн. рублей, но во первых это неправильный расчет, так как транспорт будет выбираться партиями, так же как и кредит, и соответственно не может быть прямого пересчета, во вторых не забывайте про экономию на расходах на содержание нового транспорта в отличие от старого и экономию на электроэнергии.
Если взялись считать, то показывайте всю картину. Я думаю, что надо подробнее раскрывать экономику, а не кидаться в политику или переходить на личности.
Вы документы то читали? За которые депутатам предложено голосовать? Сумма кредита – до 355 млн руб., срок действия кредита – 10 лет. Сумма предоставляемой муниципальной гарантии – 647 млн 531 тыс. руб.
bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=4
тогда уж заходите на официальные сайты заводов и там смотрите цены на длинномерные низкопольные троллейбусы с соответствующими современными техническими характеристиками.
Еще и длинномерные? А зачем, если существующие обычные троллейбусы ходят по маршрутам даже не полупустыми, а почти пустыми, если вместо троллейбусов по тем же маршрутам запускают «Богданы», которые еще меньше?
Вы калькулятором и экономическими навыками владеете? Гарантия не является фактом выборки денег, кредит берется частями, в течении трех лет, за невыбранную часть процент не платится, далее идет экономия по выплачиваемым из городского бюджета субсидиям предприятию.
asdeal.narod.ru/value.html
еще одна ссылка с фото и ценами.
Длинномерные наверное на пиковые перевозки, вопрос с ТТУ :)
Я думаю там и короткие есть в партиях закупок.
Вообще эти придурки толком даже себестоимость поездки посчитать не могут. То она у них 28 рэ, то 25 рэ.
Кто там вчера говорил, что советы Дымовского — панические и неактуальные?
Министр то уже поменялся. Фамилию в шаблоне поменять и готово :)
Вы письмами не отделаетесь, Доброволец, я же говорил. Эти суки снова на Вас положат с хреном (извините). Гузаеву привлекать надо. Пикет устраивать.
Все права на материалы, находящиеся на сайте , охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе,
об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта, гиперссылка (hyperlink) на сайт
обязательна. (Условия ограниченного использования материалов)
France