разрешите предложить вот этот текст от депутата ГосДумы.
«МОДЕРНИЗАЦИЯ» ПО-ПУТИНСКИ: КАЖДОМУ ПО ОТВЕРТКЕ
Леонид Калашников считает, что продажа «АвтоВАЗа» французам – это конец отечественного автопрома
Путин предложил главе концерна «Рено-Ниссан» Карлосу Гону увеличить французскую долю в акциях «АвтоВАЗа» до контрольного пакета, 50% плюс одна акция (сейчас у французов 25%). Гон обещал подумать, но в целом отнесся к предложению положительно. Если вспомнить, что до кризиса французы активно стремились заполучить полный контроль над предприятием, то судьбу автогиганта, скорее всего, можно считать решенной. Во время кризиса французам было не до того, самим пришлось несладко, но сейчас и у них, и у нас ситуация выправилась. Правда, у нас – в основном за государственный счет: это и программа утилизации, здорово поднявшая продажи вазовских машин, и огромные беспроцентные кредиты, и выплата зарплаты из госказны выведенному в «дочки» персоналу завода. То есть российский налогоплательщик из своего кармана заплатил чуть ли не сотню миллиардов рублей не за спасение завода как флагмана отечественного автопрома (и за предотвращение социального взрыва в Тольятти), а всего лишь за предпродажную подготовку перед окончательной сдачей «АвтоВАЗа» французам.
Речь идет о продаже «Рено-Ниссан» 25%-ного пакета акций, принадлежащего «Тройке-Диалог». Однако сейчас завод проходит допэмиссию, после которой пакет «Тройки» размоется до 20%. Недостающие до контрольного пакета проценты акций готовы уступить французам «Ростехнологии». Общая стоимость пакета пока официально не обсуждается, но, исходя из нынешней рыночной оценки «АвтоВАЗа», эксперты говорят примерно о 600 млн. долларов. Первый 25%-ный пакет обошелся «Рено» вдвое дороже – в 1 млрд. евро. Что ж, кризис сбил цену удачно для покупателя.
Что получат за эти деньги французы? Сейчас – работающий под покровительством государства автозавод, постепенно выходящий на докризисные продажи. Завод, на котором уже вовсю монтируют конвейеры для запуска «рено». В ближайшем будущем это будет крупнейшая в Восточной Европе площадка для масштабной отверточной сборки автомобилей марок «рено» и «ниссан». Почему отверточной? А зачем производить автокомпоненты у нас, когда в Китае намного дешевле? Почему «рено» и «ниссаны»? Потому что своих, европейских и японских инженеров, новые хозяева разгонять не будут, а вот наш НИОКР они свернут на корню как нерентабельный. Большинство действующих на территории России иностранных автозаводов имеют крайне низкую локализацию. Почему же надо думать, что, получив контроль над «АвтоВАЗом», французы поступят иначе? Их задача – снижение себестоимости автомобиля и увеличение прибыли, а не развитие российского автопрома и уж тем более не решение социально-экономических проблем города Тольятти. Кстати, за прошедший год коллектив завода уже «оптимизировали» на 30 тысяч человек. Кого на пенсию отправили (причем многих – досрочно), кого в так называемые «дочки» выдавили – около 7 тысяч работников, хотя планировали 14,5 тысяч. Не захотели люди в них идти, и правильно: пока эти «дочки» содержит госбюджет, а как только перестанет – они закроются и работники пойдут на биржу. Сейчас на заводе осталось еще около 70 тысяч сотрудников. Сколько оставят новые хозяева, когда завод полностью перейдет на промсборку? Тысяч 15-20, вряд ли больше. Опять будут нам рассказывать о создании супермегакластера или вспомнят о великом переселении в Тихвин на «стройку века», где будет создано целых 3 тысячи рабочих мест?
Что потеряет Россия в результате грядущей «супервыгодной» сделки? Потеряет отечественный автопром. Окончательно и навсегда. Судя по всему, это было запланировано еще тогда, когда «Рено» отошел первый 25%-ный пакет, и только кризис помешал довести дело до конца.
Вот примерно такая и будет у нас «модернизация» — дальнейшее уничтожение высокотехнологичных отраслей, и вот такое техническое перевооружение – всем по отвертке.
Ну и кого вы надеетесь там увидеть? Чрезвычайно я сомневаюсь, что Славасмирнов иже с ним угораздятся прибыть к означенному времени. Хотя вот с Таней Гузаевой я бы пообщался с удовольствием. Она тоже в «ПС» работала.
Вот ходил недавно по улице Матросова от Чайкиной вниз к Мурысева. С левой стороны. Там на тротуаре много лет уже лежит мраморный крест с упоминанием. Вот это я понимаю. А «малыш, я тебя люблю» — засранные даже пишущими — я не понимаю.
Ни в каких ШМЖ никогда не учился. Никаким стукачеством никогда не занимался. Вы, наверное, не знаете что такое подхалимаж — у вас путанные представления об этом.
«Экологи у нас в России не ценятся, да. К сожалению.»
С моей точки зрения те «экологи» о которых Вы говорите, которых жаль не добили раньше, и тольяттинский лес потеряли, то к сожалению не убили.
На счет профессиональных настоящих экологов информирую, в черте нашего города им создпн институт, который в отличии от вас горлопанов занимается серьезной научной работой и когда есть реальнвая угроза он об ней не молчал и молчать не будет Профаны от экологии просто одолелели, дайте дрогу профессионалам, бараны.
«Ха ха! по себе судите? Экологи, кстати, не в деньгах счастье ищут, если Вы не заметили. „
Если бы я счастье в деньгах искал, то меня в Тольятти не было бы жил бы как минимум в Москве (проклятый город), если бы я хотел бы где жить реально это был бы город Баден-Баден, но он мне (и даже самим немцам) не не по корману раз, Тольятти тоже в принципк симпатичен два, одни жигулевские горы чего стоят.
Благодаря В.Иглину — у общественности впервые появилась реальная возможность принять личное участие в судьбе города, взяв в свои руки вожжи управления телегой Генплана развития до 2025 года!
Которая 12.11.2010 уже повезла город и всех его обитателей в окончательный тупик… www.tlttimes.ru/blog/3436.html#comment33293
Причем — без лошади — в виде четкой Стратегии развития — которая однозначно еще не готова к путешествию…
Наглядная модель недееспособного органа МСУ: «Всадник без головы и без лошади»...
Кто ж им не дает дорогу? Ну вот была реальная угроза, когда начинал гореть лес. И, как вы говорите, он не молчал. Почему же тогда лес сгорел? Потому что не слушают у нас экологов.
А я, если что, не эколог, у меня другая профессия.
«И, как вы говорите, он не молчал. Почему же тогда лес сгорел? „
Да любой хрен можен НЕ молчать, а орать по этому поводу, а толку???
Реальные методыборьбы с лесными пожароми это:
1. Пожароотсекающие полосы.
2. Тушение самолетом сверху.
Или Выдумаете что пожарную машину в глубь леса подогнать это реально?
Реально было отслеживать низовые пожары и тушить их. Нет, все сидели и ждали когда оно само потушится, блин. Самолеты и прочая лабуда используются в крайних случаях — а тут реально можно было не допустить трагедии.
На счет профессиональных настоящих экологов информирую, в черте нашего города им создпн институт, который в отличии от вас горлопанов занимается серьезной научной работой и когда есть реальнвая угроза он об ней не молчал и молчать не будет Профаны от экологии просто одолелели, дайте дрогу профессионалам
Что кто-то орет, а профессионалам делать не дает. Тепрь у Вас получается профессионалы тоже орут без дела
Для общественности города, заинтересованной в своевременном подключении к обсуждению и реальной корректировке Генплана развития города до 2025 года, выкладываю Решение общественного Совета от 12.11.2010 г.
Рассмотрев вопрос «Об информации о проекте изменений в Генеральный план городского округа Тольятти на расчётный срок до 2025 года в рамках реализации и корректировки Стратегического плана развития г.о. Тольятти», члены совета решили:
1. Принять к сведению информацию разработчиков («ТерНИИгражданпроект», Самара) о проекте изменений в Генеральный план городского округа Тольятти на расчётный срок до 2025 года. (Приложение № 1 — электронная версия материалов проекта изменений в Генеральный план, презентация разработчиков, техническое задание)
2. Предложить разработчикам ответить на вопросы членов Совета и участников рабочих групп, в соответствии с приложением № 2. (Срок – 17.11.2010).
3. Предложить членам Общественного Совета и участникам рабочих групп представить замечания и предложения к проекту изменений в Генеральный план. (Срок 18.11.2010)
4. Предложить заместителю мэра по строительству и земельным ресурсам мэрии г.о. Тольятти Н.Г. Трохачёву:
4.1. Опубликовать на портале ОМС Тольятти на страничке «Публичные слушания» материалы проекта изменений в Генеральный план городского округа Тольятти на расчётный срок до 2025 года. (Срок – 15.11. 2010)
4.2. Представить дополнительно к направленным в Думу материалам обоснования проекта изменений в Генеральный план в соответствии с пунктом 14 Задания на разработку проекта изменений в Генеральный план городского округа Тольятти на расчётный срок до 2025 года от 22.12.2009 года. (Срок – 17.11.2010 года)
5. Провести следующее рабочее совещание Общественного Совета 19.11.2010 в 10.00 в зале заседаний Думы по вопросу «О предложениях и замечаниях Общественного совета по стратегическому планированию к проекту изменений в Генеральный план городского округа Тольятти на расчётный срок до 2025 года в рамках реализации и корректировки Стратегического плана развития г.о. Тольятти».
Председатель Общественного совета
по стратегическому планированию А.В.Калинин
Все права на материалы, находящиеся на сайте , охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе,
об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта, гиперссылка (hyperlink) на сайт
обязательна. (Условия ограниченного использования материалов)
«МОДЕРНИЗАЦИЯ» ПО-ПУТИНСКИ: КАЖДОМУ ПО ОТВЕРТКЕ
Леонид Калашников считает, что продажа «АвтоВАЗа» французам – это конец отечественного автопрома
Путин предложил главе концерна «Рено-Ниссан» Карлосу Гону увеличить французскую долю в акциях «АвтоВАЗа» до контрольного пакета, 50% плюс одна акция (сейчас у французов 25%). Гон обещал подумать, но в целом отнесся к предложению положительно. Если вспомнить, что до кризиса французы активно стремились заполучить полный контроль над предприятием, то судьбу автогиганта, скорее всего, можно считать решенной. Во время кризиса французам было не до того, самим пришлось несладко, но сейчас и у них, и у нас ситуация выправилась. Правда, у нас – в основном за государственный счет: это и программа утилизации, здорово поднявшая продажи вазовских машин, и огромные беспроцентные кредиты, и выплата зарплаты из госказны выведенному в «дочки» персоналу завода. То есть российский налогоплательщик из своего кармана заплатил чуть ли не сотню миллиардов рублей не за спасение завода как флагмана отечественного автопрома (и за предотвращение социального взрыва в Тольятти), а всего лишь за предпродажную подготовку перед окончательной сдачей «АвтоВАЗа» французам.
Речь идет о продаже «Рено-Ниссан» 25%-ного пакета акций, принадлежащего «Тройке-Диалог». Однако сейчас завод проходит допэмиссию, после которой пакет «Тройки» размоется до 20%. Недостающие до контрольного пакета проценты акций готовы уступить французам «Ростехнологии». Общая стоимость пакета пока официально не обсуждается, но, исходя из нынешней рыночной оценки «АвтоВАЗа», эксперты говорят примерно о 600 млн. долларов. Первый 25%-ный пакет обошелся «Рено» вдвое дороже – в 1 млрд. евро. Что ж, кризис сбил цену удачно для покупателя.
Что получат за эти деньги французы? Сейчас – работающий под покровительством государства автозавод, постепенно выходящий на докризисные продажи. Завод, на котором уже вовсю монтируют конвейеры для запуска «рено». В ближайшем будущем это будет крупнейшая в Восточной Европе площадка для масштабной отверточной сборки автомобилей марок «рено» и «ниссан». Почему отверточной? А зачем производить автокомпоненты у нас, когда в Китае намного дешевле? Почему «рено» и «ниссаны»? Потому что своих, европейских и японских инженеров, новые хозяева разгонять не будут, а вот наш НИОКР они свернут на корню как нерентабельный. Большинство действующих на территории России иностранных автозаводов имеют крайне низкую локализацию. Почему же надо думать, что, получив контроль над «АвтоВАЗом», французы поступят иначе? Их задача – снижение себестоимости автомобиля и увеличение прибыли, а не развитие российского автопрома и уж тем более не решение социально-экономических проблем города Тольятти. Кстати, за прошедший год коллектив завода уже «оптимизировали» на 30 тысяч человек. Кого на пенсию отправили (причем многих – досрочно), кого в так называемые «дочки» выдавили – около 7 тысяч работников, хотя планировали 14,5 тысяч. Не захотели люди в них идти, и правильно: пока эти «дочки» содержит госбюджет, а как только перестанет – они закроются и работники пойдут на биржу. Сейчас на заводе осталось еще около 70 тысяч сотрудников. Сколько оставят новые хозяева, когда завод полностью перейдет на промсборку? Тысяч 15-20, вряд ли больше. Опять будут нам рассказывать о создании супермегакластера или вспомнят о великом переселении в Тихвин на «стройку века», где будет создано целых 3 тысячи рабочих мест?
Что потеряет Россия в результате грядущей «супервыгодной» сделки? Потеряет отечественный автопром. Окончательно и навсегда. Судя по всему, это было запланировано еще тогда, когда «Рено» отошел первый 25%-ный пакет, и только кризис помешал довести дело до конца.
Вот примерно такая и будет у нас «модернизация» — дальнейшее уничтожение высокотехнологичных отраслей, и вот такое техническое перевооружение – всем по отвертке.
Iogan