Жуткая катастрофа о которой говорят последние сутки, подтолкнула меня написать пост, который я очень давно вынашивал. С далекого 2008 года, когда рядом с Тольятти сел на мель теплоход «Кулибин». Я тогда подыскивал справочную информацию о судне и обратил внимание, что не всегда на сайтах компаний, рекламирующих речные туры, указывают возраст судов. Теперь произошло то, что произошло с «Булгарией» и я попытался уговорить себя добраться из Казани в Самару теплоходом. Хотя бы виртуально.

Для простоты понимания я выделил подчеркиванием особо важные моменты.

Вот информация с сайта одной из туркомпаний о теплоходе, который больше никогда не пойдет в рейс:

«Двухпалубный теплоход «Булгария» проекта 785, построен в Чехословакии, отвечает всем требованиям безопасности речного судоходства, оснащен современным навигационным оборудованием и развивает скорость до 22 км / час. Количество посадочных мест — 140».

Смотрим далее. Представлено еще чуть больше десятка судов. Например, трехпалубный теплоход «Герцен» проекта 588 "был построен в Германии в 1959 г. и оснащен современным навигационным оборудованием. Длина судна — 95,8 м, ширина — 14,1 м, скорость — до 24 км/ч, пассажировместимость — 221 чел." Вроде неплохо. Но 52-летний корабль доверия не внушает, пусть он и построен в Германии. Смотрим далее.

Есть вот еще вариант — судно «Кабаргин» — «Пассажирский трехпалубный теплоход 588 проекта, построенный в Германии в 1957 г. Длина судна — 95,8 м, ширина — 14,3 м., максимальная скорость — 24 км/ч. Количество посадочных мест — 150.» Еще старше. Совсем боязно. Судорожно ищем более безопасные варианты.

Теплоходы «Пожарский», «Жолио Кюри», «Украина», «Шаляпин», «Салават Юлаев»… Возраста судов не указаны. Приходит понимание того, что крушение «Булгарии» — лишь первый тревожный «звонок». Но чтобы убедить потенциального пассажира те, кто продают билеты в речные круизы бодро пишут «замануху» вроде:

На борту теплохода находятся: два ресторана, читальный салон, сауна, дискобар на шлюпочной палубе, пивной бар на корме средней палубы, солярий. На двух палубах комфортабельные каюты снабжены душевыми кабинами и санузлами. На двух других палубах — раковинами с горячей и холодной водой.

На борту теплохода Вас ждут обширные развлекательные программы для взрослых и детей, не забываемые музыкальные вечера с «живой» музыкой в баре, а дискотека на палубе зажжет для Вас ночное небо!!! Экскурсии в городах по маршруту следования Вы сможете приобрести на борту теплохода.

И если обещание красивого круиза в комфортных условиях не убедили потенциального пассажира, то непременно напишут что-то, вроде «Теплоход был полностью реконструирован!».

Так, например, написано о теплоходе «Капитан Пушкарев»:

— Уютный 3-х палубный теплоход «Капитан Пушкарев» – единственный в России, реконструированный в 1998 году в Чехии по специальному проекту. Вместимость его позволяет одновременно отправить в путешествие до 200 отдыхающих.

Правда тут же указывают, что еще один «комфортабельный модернизированный теплоход «Цезарь» проекта 588м с пассажировместимостью в 150 человек», прошел «полную реконструкцию в 2004 году».

Я скрупулезно посмотрел данные только на одном сайте. Обратился для чистоты эксперимента к еще нескольким ресурсам. Та же «замануха», те же «теплоход прошел реконструкцию», то же «Вас ждет незабываемое путешествие». После этого происшествия я точно никогда не пойду в речной круиз! А все традиционные в ЧП крики первых лиц государства про «досконально разобраться», «наказать виновных», я полагаю, закончатся ничем. По-крайней мере, погибших детей ими не вернуть.

Затраты на подъем судна со дня Волги, если такое решение будет принято, я считаю уйдут впустую. Как и в случае с катастрофой АПЛ «Курск» все причины произошедшего — на поверхности, а не на дне. Лучше бы нашим славным властям наконец по-настоящему заняться наведением порядка. И не только в речном флоте.