Статистика, во-первых, дана по области, а не по городу.
Во-вторых, прирост и в ней стремится к нулю (хотя можно объяснить кризисом).
В-третьих, это все-таки разные проблемы: когда нет места для парковки именно у собственного подъезда или когда его вообще нет.
Темп роста количества автомобилей, насколько можно судить по данным вот здесь:
www.gks.ru/dbscripts/Cbsd действительно уменьшился (но данные приведены по области в целом).
Значение показателя «Обеспеченность населения собственными легковыми автомобилями (на конец года; в расчете на 1000 населения), штука, значение показателя за год» по области:
2006 2007 2008 2009
205,2 220,4 234,1 236,8
Но есть еще параметры, определяющие ситуацию в городе, к примеру:
1. Интенсивность использования транспорта (а это определяет, в т.ч. рост количества парковочных мест в городе)
2. Количество пресловутых «молодых водителей»
3. Количество автомобилей, оформленных на организации.
4. Сезонность использования транспорта
5. Кривая аварийности (хотя бы вроде вот такого: 83.234.171.56/pbdd/RegionReview.aspx?id=36&rnd=343/59/23/22/12/110)
Поэтому, на мой взгляд, данный материал на аналитический не тянет никак.
А вот от редакции портала было бы интересно увидеть аналитический материал, учитывая наступающий мимо День без машин:
www.velotransunion.ru/wcfd
VELOTLTLOVE