У нас только косметический: покрасили перила и плинтуса, побелили стены.

У нас чтобы в щитке поменять автомат нужно было: позвонить в УК, вызвать электрика. Тот пришел, написал что купить!
После надо было придти в УК, оплатить работу электрика (200 рублей за установку каждого из автоматов).
И только после этого, пришел электрик, вставил купленные автоматы.

Не все ведутся на потребительские уловки.

Нет, раньше коммуналка не была обременительной. Сейчас деньги за квартиру, воду, свет, отопление и т.д.
+ если что-то сломалось — оплата работы, покупка запчасти.
+ общедомовые счетчики

А вместо этого гадкий капремонт, дешевая показуха в виде косметического ремонта подъезда и все.

Я сейчас не имела ввиду что если ты библиотекарь, то и катайся всю жизнь на автобусах. Писала именно «врач», «учитель» и т.д. потому что все это бюджетники. И если человек посвятил себя важной профессии это не значит, что он должен обслуживаться абы как (пример с неотапливаемым транспортом).

Я про нерабочих мам говорю. Те, кто целый день находятся с детьми, тоже очень устают.

Как только так сразу :)

Финансов нет.

Здоровье — главная красота.

Ну и вообще поражаюсь людям, которые в -20 и ниже ходят без шапок. Модники. Вообще рекомендуется уже при 0..-5 одевать головные уборы, дабы уберечь корни волос.

Хватит кормить Кавказ/автоваз и все в таком духе.
А было бы госзадание: всем структурам, кто закупает машины, брать у отечественного производителя, глядишь, бы заткнулись.

Вот поэтому автоваз и пинают.

Ну да… наемный работник в должности «библиотекарь», «учитель», «врач» и т.д. должен добираться до работы общественным холодным (зимой) и душным (летом) транспортом, а наемный работник «чиновник» в теплой машине…

Летом можно паромную перепару: шлюзовой — реч порт — новик пустить, но разве это кому-то надо?

Жд-ветка тоже есть аж до новика — но это опять никому не надо.

Снова про транспорт:

Дело было в 80-х годах, в морозный зимний день, когда директор хозяйства вкупе с инструктором райкома, главным инженером и начальником участка съездить в лес на лесозаготовки с небольшой такой проверкой. На узкой дороге им встретился трактор, который вез заготовленный лес. Трактор съехал на обочину, чтобы пропустить УАЗ с начальством, но начальство вышло покурить, а заодно подозвало к себе тракториста. И о чудо — инструктор принюхался, и обнаружил, что тракторист — пьян. «Ну все», — сказал тогда директор, — «Ты трактор отгоняй, сдавай, и завтра ко мне — будешь уволен по статье...»

Тракторист начал протестовать, указывая на трактор без окон и дверей, а так же мороз на улице. Но начальство было непреклонно — пьяным за управление сесть, это ж серьезное нарушение все таки! Во общем тракторист понял, что их не прошибить, поэтому пошел к своем трактору и вернулся оттуда уже с монтировкой. Нет, он не стал бить ей начальство, как можно было бы подумать — он просто высадил в УАЗике все стекла. Отнес монтировку, и вернулся с початой бутылкой водки, которую и презентовал директору. Сам сел на трактор и уехал.

До поселка было 45 километров, на улице было минус тридцать, и водку начальство выпило всю уже на пятом километре всю. Поэтому доехав до базы, они первым делом уволили механика участка, предупредив главмеха, что следом пойдет и он, если в течении двух дней все трактора на участках не будут оборудованы стеклами, дверьми ну и конечно печками. Тракториста, естественно, никто и не вспоминал.

Это я к тому, что очень сложно ожидать результативной работы от начальства, которое имеет представление о проблеме в основном по результатам проверок и отчетов. Это логический уровень восприятия информации — а есть еще чувственный — и он гораздо более действенный. Логикой и директор понимал, что зима и холодно, а еще он понимал что попалят с проверкой, и ему будет плохо. И все это — в рамках логики — выстраивалось в неверную картину о том, что тракторист потерпит. А как только разговор перевели на чувственный уровень — сразу стало ясно, что тракторист не потерпит, и надо что-то менять.

Начальство города никогда не пользуется общественным транспортом, которым пользуется 80% жителей города.

…

Так к чему я это — на улице февраль, в общественном транспорте холодно (кроме новых желтых автобусов), может уже внедрить технологию: раз в неделю (дни разные, чтобы не было подтасовок) начальник департамента (Таранов, Иванов) едет на работу и с работы в самом обычном автобусе или троллейбусе?

Мамам тоже требуется хоть иногда отдыхать от своих детишек (особенно когда их не один).

Пусть лучше будут временные неудобства, но зато потом развязка, которая разгрузит жиг.море.

Поинтересуйтесь у Курылина. У нас конкурс был и победители: ссылка

Кстати, водители сами себе «глонасс» ))
Если стоят в пробке, видят аварию и т.д. — звонят водителю, который идет следующим рейсом и сообщают.

Что с федеральной развязкой на М5 (строительство начнется в этом году?)? Кто будет решать проблему транспортных потоков на время строительства: город или область?

И такие требования надо ввести не только для уборочной техники… но и, например, для автотранспорта (газели, богданы)… а то, помню, пошумели про глонасс… и где он?
В Самаре уже есть несколько электронных табло и идет тестирование сайта (зайдя на него можно будет посмотреть где сейчас нужный тебе автобус), а чем автогород хуже?

Спасибо!
Какой красавец!

Так есть уже: «обещаю обещать» :)