абсолютно поддерживаю.Такое ощущение что каждый двигает здесь свои продукты.Но это в целом неплохо для ознакомления.А сам считаю, что лучше хранить за меньший процент, но в более надежных банков.Каждый степень надежности решает сам.А для себя решил, что деньги должны работать.

Ключевые слова здесь — «не слышу»). Увы.

Понимаете, есть смысл доказывать что-то человеку, который способен прислушаться к аргументам. Тому же, кто наслаждается собственной позицией, не стоит уделять много времени. Спор о полноте стакана является иной раз бессмысленным.

Кстати, роста населения в Тольятти не было значительного, а вот рост кол-ва личного транспорта произошел лавинообразный. Но это я так, в скобках. А в Лондоне работают над его снижением: londontransportdata.files.wordpress.com/2011/08/cars-or-vans-per-household-by-region.png

И, кстати, метро — один из видов общественного транспорта, который запускается для того, чтобы да, перераспределить пассажиропоток)

Не думаю, что наличие СААБа является однозначным показателем того, что Швеция стремится к росту числа автотранспорта (http://www.scb.se/Statistik/TK/TK1001/2011M01/dia5.gif — да, растет, но обратите внимание на изменение характера кривой). А о МАССОВОМ отказе говорят доморощенные комментаторы, по всей видимости. За собой я такого не припоминаю. Я лишь сказал, что в отличие от Тольятти, где продолжаются пляски на костях общественного транспорта, скандинавы работают над его развитием.

Что касается разного рода строительства, еще раз повторяю: слушать предпочитаю людей, которые представляют себе, как транспорт влияет на среду. Вы, насколько я могу судить по аргументации, к таковым не относитесь. Это не проблема, просто я, к примеру, не берусь с запалом рассуждать о ДВС. Ибо в теме «плаваю». На предмет же вреда среде у нас каждый суслик в поле известно кто)

Песню про Южное шоссе и развязки повторять не буду. Равно как не буду напоминать историю об удивительном транспортном решении у Парк Хауса (а ведь предупреждали тогда, что так не надо делать).

В общем, удачи)

Спасибо!
Там не хватает некоторых данных по моему образованию: в 2010 закончил Стокгольмскую школу экономики (МВА для корпорации СИБУР), новому месту работы: с октября 2011 директор по правовым и корпоративным вопросам ЗАО «Квант», и конечно, партийность: Единая Россия.

В 2010 г. председателем МП был избран Виталий Гвоздёв, в свое время его дежурство оставило у публики тлттаймс довольно противоречивое мнение о его личности и о том, что такое МП и с чем его едят.

Как мне удалось выяснить из-за определенной безалаберности этого юноши долгое время МП не работал. Как куратор, какими методами вы будете осаживать подобных «гвоздёвых» в будущем? В целом как прокомментируете ситуацию?

ДВС-это диссеменированное свертывание крови? Блин, в этой теме и я «плаваю»)))

Молодежные парламенты — правнуки «дней самоуправления» в школах. были такие когда-то. Вопрос, для чего это нужно, какие полномочия и ресурсы есть у таких «парламентов». Если это мозговой центр, креативный уголок для молодежи, где «старые» политики черпают новые идеи — так и надо тогда назвать — молодежный клуб «патриот», например. А так все больше на песочницу смахивает.
В таких молодежных политических тусовках сейчас стало очень модным «учить» детей действующих депутатов, меров, губеров, что бы потом было кому по-наследству жизнь передать)))

А вот здесь — мое мнение по вопросу) С т.з. плавали-знаем)

В случае Назхула все же двигатели внутреннего сгорания. Автомотозаводчик он)

МП нужен для создания/выработки мнения молодежи города. Это одна, конечно не единственная, из публичных площадок для подобных целей. МП можно рассматривать как подготовку кадрового резерва для политического ландшафта города (ух, какие слова вспомнились :-).
Городу и сейчас не весело, а если и дальше жить без учета интересов и мнения всех горожан, в том числе молодых его жителей, то будет не грустнее, а печальнее.

МП в состоянии влиять на решение конкретных молодежных проблем. При участии МП в 2005 г. изменился механизм распределения бюджета на молодежную политику, проводились ежегодные конкурсы проектов, через которые поддержаны фестиваль «Стрит Пульс», «Барабаны Мира», клуб знатоков, конкурс научно-технического творчества, конкурс «АРБУЗ», музей Отваги, Молодежный банк и многие другие. В 2008 году по ряду причин (в т.ч. из-за отсутствия активных лоббистов в общественности) это прекратилось. Концепция молодежной политики определяла рамки и задачи для исполнительной власти. Пусть малые, но изменения реально влияли на шансы молодежи города.

Вот здесь и соль, есть ресурсы, подпитка — есть работа, есть заинтересованность старших товарищей (чаще всего уже отсутствие идей) — есть работа…

А Гринблат взял и не захотел прощаться, и отказался целовать поданную ему руку помощи. Вот подлец, а!

Видимо для того чтоб у избирателей сложилось подобное впечатление весь этот спектакль и был затеян.

Бог им судья. Не думаю, что на это вакантное место не найдется другого хорошего специалиста.

Добавлю и я. Для любопытных еще можно почитать дежурство с Юрой Савельевым, а так же послушать с ним хронику.

Больная тема. а когда за рулём ещё и «южный гость» города, вапче горе!

Учитывая, как они ездят — попасть в аварию им не составит труда. Типичный пример «газелевождения» youtu.be/xp2BgYLtPWA

Взяли с помойки и подлатали? Таких уже много лет не выпускают. Хороший подарок! Популистский такой популистский. Популисчее не бывает )

ООоо, что и наблюдаю каждый день!

Вечно торопятся газелисты…

Правоохранительные и проверяющие органы такими случаями интересуются?

Если память не изменяет, у гайцев сейчас как раз идет операция «Автобус»…

Ни разу не видел, что бы гайцы проверяли открываются ли задние двери у газельки или нет.