Накануне на АВТОВАЗе прошло заседание комитета по развитию кооперации и локализации в автомобильной промышленности, который организовал Союз машиностроителей России. Участники заседания обсудили перспективы развития автомобильной промышленности до 2025 года.

В заседании приняли участие президент АВТОВАЗа Николя Мор, вице-президент Союза машиностроителей России, первый заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по промышленности Владимир Гутенев, а также другие топ-менеджеры завода и производители автокомпонентов. Его участники обсудили текущее состояние отрасли в области производства и использования автокомпонентов. Причем основное внимание было уделено локализации производства, а также масштабному увеличению объемов отраслевого экспорта.

По словам первого вице-президента СоюзМаша России, первого зампреда Госдумы по промышленности Владимира Гутенева, встреча состоялась в непростое для отрасли время. В частности падение рынка стало причиной сокращения рабочих мест и перехода некоторых предприятий, включая АВТОВАЗ, в режим неполного рабочего времени. При этом Владимир Гутенев особо акцентировал внимание на том, что для роста российского рынка автокомплектующих необходимо использовать возможности даже в условиях падения потребительского спроса.

Он сказал: «Падение спроса — это одно, а сокращение использования российских комплектующих — другое. Когда мы проводили анализ устойчивости автомобильного рынка, я был чрезвычайно удивлен ответом от некоторых заводов, в том числе от АВТОВАЗа, о значительно возросшей доли зарубежных поставщиков комплектующих». Такая ситуация, по мнению депутата, особенно когда руководство страны за счет субсидий и преференций оказывает существенную помощь отечественным производителям возникать не должно.

Таким образом, представители власти пошли на открытый диалог с производителями комплектующих, приняли их ожидания и рассказали о возможных государственных мерах поддержки. Так, обсуждалась идея создания единой интеллектуальной системы планирования поставок: к ней могли бы подключаться заинтересованные поставщики, выгружать и загружать информацию по материалам, ценам, заказам и пр.

Проблема поддержки производителей автокомплектующих назрела давно, а события вокруг АВТОВАЗА, связанные с убытками завода, лишь подхлестнули внимание к данной проблеме. Владимир Гутенев дал понять, что власти весьма критически оценивают ряд решений экс-руководителей АВТОВАЗа и намерены переломить ситуацию.

По словам Гутенева, за последние годы Самарская область, в частности Тольятти, столкнулись с тем, что объемы производства комплектующих сильно сократились, а это важнейшая составная часть экономики региона. «И здесь не всегда объективные обстоятельства, на наш взгляд, повлияли на принятие решений», – сказал журналистам Гутенев.

Досталось и АВТОВАЗу: представители власти, пожалуй, в открытую засомневались в целесообразности переноса производства LADA Vesta в Ижевск. «Мы столкнулись с не всегда продуманными решениями предыдущего руководства АВТОВАЗа, — констатировал Гутенев. — А убытки, которые понес завод, в том числе были связаны с неамортизированным оборудованием из-за переноса площадки в Ижевск, и это было довольно серьезное решение. Мы были свидетелями того, как порой продукция надлежащего качества, производимая на территории Самарской области, не закупалась. А закупались турецкие комплектующие, которые были дороже и не лучше по качеству».

Важность локализации отметил и глава АВТОВАЗа Николя Мор.
Мор сказал: «Есть очень большие преимущества в близком расположении поставщиков, когда они локализуют производство рядом с производством заказчиков. С этой точки зрения мы стараемся поощрить и привлечь поставщиков, работающих здесь, в Самарской области, чтобы они повышали уровень локализации». Также глава АВТОВАЗа подтвердил, что уровень локализации моделей Лада Х Рей и Лада Веста недостаточен.

Предприятие готово работать с российскими поставщиками, в том числе и иностранными, которые локализовали производство в России. Единственным условием для них будет соответствие продукции требованиям альянса Рено-Ниссан.

Источники «LADA Xray Клуб», Аналитическое агентство «АВТОСТАТ»