Велосипед — не единственная альтернатива, если что)

Предлагаю все усилия ученых сосредоточить на изучении телепортации и левитации.

На одном предприятии города, уже вовсю практикуются велорикши, так сказать перенимается опыт азиатских соседей, не знаю правда, радоваться этому или нет, потому как к экологии например, это вообще не имеет никакого отношения…

Портал и город — это не одно и тоже.

С концепцией не знаком, пролистав немного, примерно понимаю о чем она, но мне это не интересно.

Мой прогноз это ирония, забота об экологии со стороны руководства, внедряющего велорикши, такая же, как и градоначальника не ремонтирующего дороги, транспорт и тд. — люди сами будут вынуждены найти альтернативу. В обоих случая экология выигрывает, только весь вопрос в том, как мы будем выглядеть на фоне запада, где вместо велорикш, будут использоваться электромобили или гибриды (может что-то еще), а мы сдаем в металлолом последний электрокар и едем на велорикше — прогресс, нет слов…

По статье: вопрос не к цифрам и заключениям, вопрос к скомканности изложения, из которого напрямую не следует то, на что указывает ссылка вики. Нужно лучше раскрывать тему, слишком много опущено (упущено).

Развитие общественного транспорта.
Преимущество должно отдаваться транспорту, перемещающемуся по выделенным линиям (скоростные трамваи, метро) и на электротяге, как наиболее «чистые».
Внедрение систем управления городским транспортом на автоматизированной основе.
ну и строительство новых магистралей. перекрытие «зеленки» на время проведения соревнований на кубок Лада-Гранта наглядно показало, что нас ожидает в недалеком будущем. На южке и автозаводском творился форменный 3.14здец, причем далеко не в пиковые часы.

Не мы одни тему обсуждаем:

«4 октября на АВТОВАЗе состоялось выездное заседание Совета генеральных и главных конструкторов, ведущих ученых и специалистов в области высокотехнологичных секторов экономики…
… Открывая заседание Совета, посвященное Концепции развития экологического транспорта в РФ, Сергей Иванов сказал: «Необходимо выработать концепцию снижения воздействия транспортных средств на экологию и здоровье человека. Транспорт – важная составляющая экономики. Но вместе с тем на его долю приходится 40% загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу, 10% парниковых газов. И наибольшее количество загрязнений (96%) происходит от автомобилей. Современные разработки гибридов, электромобилей, автомобилей на топливных элементах есть в России, в частности, на АВТОВАЗе. Однако отсутствие инфраструктуры и производства необходимых компонентов не позволяет выводить на рынок экологический транспорт».

По словам Иванова, перед государством и бизнесом стоит комплекс задач по разработке и освоению конструкции, производству автокомпонентов, подготовке кадров, созданию инфраструктуры для эксплуатации транспорта на альтернативных источниках энергии. Согласно Транспортной стратегии РФ до 2030 года, которая должна заработать с 2013 года, к 2030 году объем выброса загрязняющих вещества от автомобилей должен снизиться на 40%. Одновременно с задачами по обновлению автопарка должны решаться проблемы утилизации машин и их компонентов.
…

Замминистра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев привел впечатляющую статистику по экологической ситуации в России: «Ежедневно автомобили выбрасывают 16,5 тонн загрязняющих веществ. 30% заболеваний горожан – от выбросов автомобилей. Более половины парка автомобилей в России выполняют в лучшем случае стандарт «Евро-0».

Директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского транспорта Минтранса РФ Леонид Липсиц отметил, что внедрение экологически безопасного транспорта должно начаться с социальной сферы.

Вице-президент АВТОВАЗа по техническому развитию Евгений Шмелев обозначил основные предложения завода по решению эко-проблем: «Необходимо продолжать освобождение автопарка от старых неэкологичных и небезопасных автомобилей. Ведь как известно, 50% машин дают 80% вредных выбросов. Надо на государственном уровне стимулировать разработку и выпуск автомобилей на альтернативных источниках энергии».»

Но обсуждать нам такое здесь, понятно, не с руки. Журналистов в Тольятти, способных толково писать про научно-техническое, я не встречал давно.