Я подъехала первая, еще до сбора остальных оргов, и наблюдала за прибытием остальных участников. Кто-то приезжал с надеждой и спрашивал, есть ли у нас что сказать мэру. Кто-то со скепсисом – мол, зря все затеяли, один гнилой пиар. Кто-то – просто прокатиться в хорошее компании. Но общий настрой был все же деловой. Словно хотели проехать по городу образцово – без нарушений, завалов, пива, лихачества… По крайней мере это нам удалось.

Спасибо всем, кто проехал с нами, какими бы ни были ваши мотивы. По подсчетам организаторов в колонне ехало 180 человек. Это рабочий день, 18.00. Многие отпросились с работы, приехали из других районов города. Если бы мэр решил катнуться с нами в выходной с утра – думаю, нас было бы больше в разы.
Порадовало то, что мэр не испугался сгущающихся туч, не отмазался нехваткой времени и проехал, как обещал. В наших рядах были большие сомнения, а сдержит ли он слово. Сдержал. Уже это радует. Как и то, что это первый мэр нашего города, который поехал с нами на велосипеде.

Выбор улицы Мира в качестве основы маршрута был неслучаен: сильное автодвижение, припаркованные черте-где автомобили, вынуждающие велосипедистов выезжать на левую полосу, светофоры, ямы на асфальте.
До Портпоселка доехали традиционно – по разваливающейся на куски дорожке. Кто-то называет ее пешеходной, кто-то – лыжероллеркой, сейчас это по факту единственная неофициальная велодорожка в городе без машин и с каким-никаким асфальтом.
В Портпоселке основная часть маршрута была завершена, мэр сказал пару слов, желающие пофотографировались, а так называемая инициативная группа с мэром доехала до «Парк-отеля», где нас напоили чаем с пирожными, а мы изложили свои предложения по развитию велоинфраструктуры Тольятти.

Основу наших предложений вы можете сами прочитать здесь. Экземпляр вручили мэру, это же вкратце я изложила в начале беседы, чтобы ввести в тему. Затем был общий диалог, каждый внес свои дополнения, вопросы…

— Спросили, возможен ли вариант асфальтовой велодорожки через лес как продолжение Ленинского проспекта – ответ НЕТ, там строительство дорог запрещено в принципе.
— Можно ли уже в этом году нанести на важнейшие для велодвижения улицы разметку велополос? Ответ: сначала надо проработать этот вопрос с департаментом дорожного хозяйства и ГИБДД.
— Что конкретно мэр готов начать делать для велодвижения?
Ответ: Наносить велополосы дешевле, но надо обновлять каждый год, строить велодорожку дорого, но хватит ее лет на 30… Начнут с нескольких улиц и велополос.

В целях проведения просветительской деятельности (обучение велосипедистов правилам ПДД) нам также было предложено составить совместный проект от «ВелоТольятти» и «Велокарнавал» под который, как я поняла, администрация готова предоставить финансирование.

Также нам было предложено разработать схему нанесения велоразметки (велополос) для двух участков в городе: в Автозаводском районе – чтобы работники ВАЗа могли доехать через весь район на завод на велосипеде; в Центральном районе – в промзону и к заводам.

Мои впечатление: хотелось больше. Больше конструктивных ответов, больше заинтересованности со стороны мэра. По факту, мы получили предложение сделать еще одно предложение. Мы сделаем, не вопрос. Был бы результат.