На эту среду запланированы депутатские слушания по вопросу «О развитии транспортной инфраструктуры на территории городского округа Тольятти, в том числе в части строительства магистральной дороги, соединяющей Автозаводский и Центральный районы»

Напомню динамику позиции Сергея Андреева, который сейчас избран мэром:

— В Тольятти существует серьезная транспортная проблема, и думать, как ее решить, конечно же, нужно. Но дорога через лес — это не единственно возможный вариант ее решения. Необходимо принимать во внимание, что на территории тольяттинского леса находятся водозаборы. Они должны оставаться неприкосновенны. Многие аналитики говорят, что следующие вооруженные конфликты между мировыми державами будут происходить именно из-за запасов пресной воды, а не из-за нефти. Я думаю, что чистая вода — одно из главных богатств города. Лесную дорогу вблизи водозаборов строить нельзя. Нужно искать компромисс и решать транспортную проблему другим образом." (25.01.2011)

На заседании Клуба также обсуждался вопрос по строительству автодороги через лес. По мнению Сергея Андреева, этот вопрос пока остается открытым. Это подтверждают слова и Николая Трохачева, заместителя мэра г.о.Тольятти по строительству, который дал понять, что хотя лесная дорога и была исключена из проекта генплана города, вернуть ее обратно ничто не мешает. «Мы провели публичные слушания, — они признаны состоявшимися. Пакет документов подготовлен и направлен в думу, то есть свои обязательства мы выполнили, все замечания учли. Но вопрос еще будет обсуждаться думой. В любом случае необходимо проведение предпроектных работ, которые позволят понять, нужна или не нужна дополнительная дорога через лес городу»." "(Новость без даты, но до избрания)

«На месте вырубки погибшего леса не будет никакого строительства!!!.. Наличие утвержденного плана лесовосстановления гарантия, что застройки не будет. А вот если бы плана не было, то всякое могло бы произойти, в том числе и застройка. Считаю, утверждение плана лесовосстановленния одним из результатов моей деятельности на посту министра.
И про пробки. Я сам живу на Южном шоссе. Пробки есть только в час пик, поэтому не согласен, что они постоянные. Но все же они есть, и решать проблему, это мое мнение, нужно через совершенствование регулирования движения на существующей дорожной сети, завершением строительства дороги по улице 40 лет Победы. Более подробно эта тема будет отражена в программе» (1 января 2012).

– Все мы хотели бы передвигаться со скоростью света. Чтобы две секунды – и ты в центре Москвы. Но всему есть цена. Мы хотели дешевую электроэнергию, построили на Волге несколько ГЭС – и теперь у нас нет Волги, есть каскад электростанций и цветущая летом вода. У быстрого передвижения по Тольятти тоже есть цена – это наш лес. Вы готовы заплатить эту цену?" "(18 июня 2012)

Как видим, позиция мэра достаточно последовательна, но осторожна, что по-человечески понятно. Никто не хочет быть третьим мэром с непростой биографией.

Вполне возможно, что в данной ситуации будет разыграна многоходовка — примут решение депутаты (ответственность размыта) и (или) публичные слушания. И так кстати в очередной раз отменилось строительство развязки на 40 лет Победы.

Напомню, что инвестиционная привлекательность земель в Тольятти (несмотря на внешние колебания типа очередного кризиса) остается высокой. Крупные корпоративные игроки в город заходят с конца 80-х, хотя и осторожно.

Немного паранойи: в условиях глобального изменения климата наш город может стать отличным прибежищем — ковчегом. Вот только при разрушении или захвате экосистем, обеспечивающих возможность комфортного и недорогого проживания для многих граждан (леса, вода), будущее может оказаться не таким радужным.