Ключевые слова здесь — «не слышу»). Увы.
пусть будет — не вижу. так лучше?
Понимаете, есть смысл доказывать что-то человеку, который способен прислушаться к аргументам. Тому же, кто наслаждается собственной позицией, не стоит уделять много времени.
Этой фразой, я так понимаю, изящно обозначили собственную позицию при отсутствии аргументов?
Кстати, роста населения в Тольятти не было значительного, а вот рост кол-ва личного транспорта произошел лавинообразный.
что это меняет в существующей ситуации, когда транспортные сети исчерпали свою пропускную способность?
было бы лучше, если бы при этом еще увеличилось население?
А в Лондоне работают над его снижением: londontransportdata.files.wordpress.com/2011/08/cars-or-vans-per-household-by-region.png
путаете. есть определенная ситуация, когда передвигаться на общественном транспорте ПРОЩЕ, чем на личном. Этому, повторю, способствует то, что эта система развивалась и совершенствовалась ДЕСЯТКИ лет.
Сколько десятилетий нужно для Тольятти?
Отчего этот эффект есть только в Лондоне, а остальные районы демонстрируют темпы автомобилизации с приличным ростом?
И, кстати, метро — один из видов общественного транспорта, который запускается для того, чтобы да, перераспределить пассажиропоток)
а я что сказал?
кстати, сколько потребуется, чтобы запустить метрополитен в Тольятти, не посчитаете? денежную сторону опускаем, бог с ними, предположим финансирование бесконечно…
что будет за это время со всей транспортной сетью?
Не думаю, что наличие СААБа является однозначным показателем того, что Швеция стремится к росту числа автотранспорта
любое общество стремится к максимальному уровню потребления, Швеция не исключение.
(http://www.scb.se/Statistik/TK/TK1001/2011M01/dia5.gif — да, растет, но обратите внимание на изменение характера кривой).
Тренд постоянный, наблюдается устойчивый рост. что я там должен увидать, что противоречит моим словам?
Я лишь сказал, что в отличие от Тольятти, где продолжаются пляски на костях общественного транспорта, скандинавы работают над его развитием.Повторю, развитие общественного транспорта ПРЕДПОЛАГАЕТ строительство новых дорог.
если не хотите дорогу через лес, скажите, где и как можно построить магистраль, которая сможет разгрузить единственную артерию между районами?
Что касается разного рода строительства, еще раз повторяю: слушать предпочитаю людей, которые представляют себе, как транспорт влияет на среду.
А надо бы слушать тех, кто представляет себе, как этот транспорт РАБОТАЕТ. Ибо данные экологи скромно умалчивают, чем дышат граждане, живущие вдоль Южки…
Вы, насколько я могу судить по аргументации, к таковым не относитесь.
имею высшее образование по специальности «Техническая эксплуатация автомобилей», защитил диссертацию по теме «Управление процессом оказания услуг городским пассажирским транспортом».
Полный профан в теме транспорта, чо уж там))))
В общем, удачи)
и вам не хворать.
Идеи и рекомендации МП могут получить свое воплощение не только в нормотворчестве, но и во внесении соответствующих изменений в бюджет города.
Что касается «откатов и липы», то это не ко мне.
VasilievMN