не надо шутить, и так не весело
зато простому обывателю как раз хватит денег на Ладу. а не на иномарку. зато обыватель обязательно должен обхаять отечественный автопром.

Обывателю не хватает не денег, а мозгов.
Иномарка вторичного рынка с возрастом 2-3 года по цене вполне сравнима с ВАЗовской приоркой, а по качеству и уровню оснащения превосходит на два порядка. Вместо этого, обыватель платит деньги за ведро без музыки и кондиционера, зато там есть Гарантия(тм) и Сервисное обслуживание(тм) на которые он катается раз в неделю, потому как шаровые стучат, амортизаторы гремят, в салоне что-то скрипит и бренчит. А потом чудака пинком под сральник выкидывают с гарантии, потому как он сам (о ужас!!!) поставил в автомобиль аудиосистему.

П.С. Езжу на иномарке. На ВАЗовские поделки смотрю с отвращением.

2%.
Это при очень оптимистичном для него раскладе.

Не знаю откуда Вы эту цифру взяли, но в моем ближайшем окружении рейтинг Медведьева пожалуй поболее 80% будет, но в моем окружении, а согласно ВЦИОМ 47%. Откуда эти 80% взялись?

Откуда эти 80% взялись?

Из предвыборных рейтингов.
Про окружение — не канает. В моем — около ноля. И что? Попробуйте поговорить, например в такси, о политике. Попробуйте заговорить о политике с соседом в купе поезда.
ВЦИОМ, уже писал, танцует тот, кто данную девушку кормит… Его опросы, как и опросы «Левада-центра» не стоят и ломаного гроша.

Интересный и своевременный вопрос. Мне посчастивилось учиться на Высших курсах сценаристов и режиссеров при Госкино СССР. В нашей группе были: Павел Лунгин, Аня Родионова, Шерешев и я. На первом занятии наш руководитель Михаил Львовский сказал:
— Нельзя работать в кино, не находясь внутри кино.
То есть, нужно было близко стоять к процессу кинопроизводства. Драматургам надо прийти в театр. И тогда они изнутри поймут, что нужно театру. Конечно, можно писать пьесы для чтения. Среди таких пьес тоже есть хорошие. Но их не ставят в театре, а когда ставят, они не имеют успеха.

Уткина скорее всего подставили

Не скорее, а подставили.

жену свою долбайте в любое место.

Да я и делаю это, жена довольна, но Вы же тоже выразили желание что бы Вас подолбали, см. ветку выше, не так ли?

куда грузия залупилась?

Не туда куда можно ей было, на ЮО которую Россия поддерживает.

не так.

юо — часть грузии.
абсолютно равносильно тому, что россия залупилась в чечню.

Сильно путаете.

Аргументируйте, если не трудно.

Тольятти построен уникально, это так. И проектировщиками была заложена автономность районов (кстати, похожая автономия заложена в неплохой, в принципе, квартальной идее Автозаводского района) в плане большинства ежедневных потребностей (жилкомхоз, питание, медицина, образование, потребрынок, культура, спорт и досуг). Относительно трех последних составляющих — лес был и остается центром спорта, досуга и даже культуры. Роль леса была очень четко продумана и обозначена — это были не пустыри, не незастроенная территория. Это был сознательно избранный центр города.
Соответственно, среднему тольяттинцу, выросшему в городе в 70-80-е (т.е. когда инфраструктура более-менее сформировалась), были предложены отличные (по крайней мере, так считает большинство западных коллег-архитекторов) условия для жизни: базовые БЫТОВЫЕ потребности удовлетворяются в пределах пешеходной или велосипедной доступности.
Тема работы (продолжая логику Афинской хартии) была тоже продумана — комплексы предприятий, ориентированных на свой район, с развитой системой общественного транспорта (покойся с миром, АТП 1). То есть встал с утра, поехал на работу на автобусе, с коллегами — и порядок.
Третий элемент системы — Отдых и досуг. Здесь все было интереснее. Разумеется, людям из разных районов необходимо общаться. Для этого были созданы лыжные базы и велосипедные дорожки в лесу, развивался уникальный исторический комплекс Портпоселка и общегородская зона отдыха, были планы по обустройству набережной (вспоминайте ныне захваченные частным жильем яхтклубы и турбазы). Две оси — лес и Волга — соединяли город.
Нелишне напомнить, что мода на велотранспорт — далеко не придумка сегодняшнего дня (о чем мне где-то с таким пафосом писал молодой человек из мэрии). Велоспорт в городе и на ВАЗе развивался давно и успешно, здесь есть школа со своими чемпионами, а велопробеги помнит каждый, хоть раз оказывавшийся в зоне отдыха.
Так вот, в плане велотранспорта логика была проста: если ты хочешь потренироваться или сходить на концерт — бери велик и дуй через лес в другой район. Масса вещей тебе для культурных впечатлений не нужна. требуется перевезти тот же велик, лыжи, музыкальный инструмент или спортинвентарь — садись на транспорт, едь.

Вот такие были идеи (я их хорошо помню, на излете советской эпохи мы про них много говорили). Конечно, далеко не все воплотились. Конечно, ситуация изменилась.
Но почему-то англичане держат у себя Гайд-парк и кучу парков в центре города, хотя там можно было бы понастроить кучу жилья и офисов. Даже в фильме Гая Ричи есть рассказ о том, как злого русского традиции Лондона выпиливают из процесса.

Было бы лучше туннель построить под лесом, подтянуть метрострой и построить, за счет средств областного бюджета.

не получится — грунтовые воды близко.

Едем дальше.
Я не путаю Автозаводское и Южное шоссе, это 2 разных улицы. И если бы коттеджная и торговая застройка не возобладала над планами, был бы вполне достойный вариант межрайонного культурно-спортивного центра там, где сейчас парк-хаус и дома.
При условии строительства развязок на южке (о которых говорится уже лет 15) множество проблем было бы решено. К тому же, не путайте декларируемую полосность с реальной — качество дорог не везде высокое, а чистка из зимой оставляет желать. По велодорожкам и лыжным трассам в лесу ездит огромное количество народа. Не верите — сбегайте туда как я, каждые выходные аншлаг.
Набережной в Тольятти, увы, нет пока. И проблема это антропогенная. Не верите — попробуйте прогуляться от Комсы до Нового, не получив дозы адреналина или пули.

И? Отказаться от личного транспорта? А в обмен на что, простите?

В обмен на нормальный общественный и мускульный личный.

Этот коллапс характерен для всех мегаполисов мира. По ряду причин, мы к этому начали приходить только сейчас.

Большинство стран мира, где мне довелось побывать, почему-то ограничивает личный транспорт и развивает общественный.
Да, и на понимание: в Тольятти естественного транспортного коллапса нет. Есть искусственно созданные проблемы в пиковые часы, подогреваемые разрушением дорожного хозяйства и системы общественного транспорта.

Учите матчасть. Невозможно экологически. Неверно экономически.

Не выгодно это. Проще пустить легкое наземное метро, прохожящее по оси Ленинский — лес — Баныкина — Комсомольский район.

«умного, рассудительного» наркопотребителя, у которого есть «хорошая работа и любящая семья» — такие разве бывают????

в 1 кв. в океане, продают смеси, официально магазин давно закрыт, но стоит подойти постучать в окошко и тебе продадут.

у ни одной гражданской структуры столько прав как у прокуратуры нет. ездят пьяные и хоть бы что. надо создать надзорный орган только уже за ними присматривать.

«Извините, Мать Тереза :) „

Я сразу понял о ком речь :)