Все понятно. Банк решил не палатить:(((-пофигу им пиар негативный. Вам нужно ехать в адвокатскую контору(как вар.Адвокатская контора №1, 8 квартал, пересечение Ст.Разина- Приморский б-р, 1 этаж в 16-ти этажке) проконсультироваться- нанять адвоката (5000 р.)- адвокат напишет претензию к банку- если банк не заплапит — суд. И только судебное решение тогда сможет вернуть Вам деньги. Набиритесь терпения, дело небыстрое.
Слава, ты все-таки работаешь в театре «Колесо». Вот пришла от них весточка и ты пишешь:«хорошо». В самом деле — хорошо. 23 декабря прошлого года дежурила Наталья Степановна Дроздова. Ты задал ей много вопросов. Я прочитал все ее и твои реплики. Театр, театр в твоей крови. Ты театральный человек, Слава.Я участвовал в такой беседе впервые. Конечно, челы, которые задают вопросы, иногда отвлекаются.Но все равно — это очень интересная форма разговора
Не путайте коммуникацию и транспорт. Тольятти уникалет своим районированием, таких городов практически нет, при этом районы как бусины, на одну нитку нанизаны.
Не путаю. Вот эту уникальность и нужно сохранять. А что касается коммуникаций и транспорта, тема очень взаимосвязана. Большой процент транспортного трафика возникает потому, что в городе логистика и современные информационные технологии заведены в тупик.
Да что там о коммуникации говорить, данный ресурс — отличный пример ситуации с коммуникациями в Тольятти.
Нитка же не одна: Южное шоссе и Автозаводское шоссе, Обводная, Лесопарковое шоссе, неполучившаяся пешеходная, велосипедная и роллерная дорога по набережной.
Плюс огромное количество велодорожек в тольяттинском лесу.
Посмотрите на нынешний транспортный поток в зеленке и на южке — там в основном однотонная машина перевозит одного водителя. А значит, проблемы не с грузоперевозками, а с головами.
Управляемый коллапс общественного транспорта — еще одно проявление однобокого НЕрешения проблемы.
Нах не надо. Интеграция наше все. Город из разрозненных кусков весьма хренов в плане той самой коммуникации.
Большой процент транспортного трафика возникает потому, что в городе логистика и современные информационные технологии заведены в тупик.
Как не выстраивай логистику, по одному шестиполосному шоссе, переходящему в четырехполосное тащится весь город. Есть предложения по оптимизации?
Нитка же не одна: Южное шоссе и Автозаводское шоссе, Обводная, Лесопарковое шоссе, неполучившаяся пешеходная, велосипедная и роллерная дорога по набережной.
Плюс огромное количество велодорожек в тольяттинском лесу
.
Южное и Автозаводское одно в другое не переходят, нет? По Обводной будет очень удобно добираться из Автозаводского в Центральный? А в Комсомольский район? Лесопарковое шоссе имеет на въезде знак «Сквозное движение запрещено». Поездка там на автомобиле — добрый жест местного ГИБДД. По дорожкам для пешеходов и лыжероллерной дороге большой транспортный поток предполагается пустить? какие районы соединяет набережная?
Посмотрите на нынешний транспортный поток в зеленке и на южке — там в основном однотонная машина перевозит одного водителя.
И? Отказаться от личного транспорта? А в обмен на что, простите?
Управляемый коллапс общественного транспорта — еще одно проявление однобокого НЕрешения проблемы
Этот коллапс характерен для всех мегаполисов мира. По ряду причин, мы к этому начали приходить только сейчас. Во всех странах мира решение ровно одно — строительство транспортных артерий. И только в России предлагается некая мутная штука, лишь бы не строить дороги.
Объясните, пожалуйста, технологию разруливания коллапса БЕЗ строительства новых дорог.
Нельзя допускать, чтобы люди становились наркоманами. А «завязавшие» не должны иметь возможности снова начать, потому что негде купить.
Если воспринимать общество как сборище врагов, то да, пусть дохнут. Если все же считать его самовоспроизводящейся и самоподдерживающейся системой, то умирающий наркоман, даже если и не совершил никаких преступлений — сплошные убытки системы.
Первые лет двадцать жизни человек только потребляет, потом еще тридцать-сорок «отрабатывает» затраченные на него ресурсы, еще и дополнительные ресурсы производит. А наркоман, получается, прожрал всё, потраченное на его подготовку к взрослой и производительной жизни, после чего цинично умер, не принеся никакой пользы.
Это не только его родным и близким печально. Это — всему обществу убыток, хотя бы чисто экономический.
Это неплохая идея, её обязательно надо продумать! Главное, чтобы у велосипедистов было понимание того, в КАКОМ мероприятии они принимают участие. Напомню, что наша цель — воспитание экологического сознания.
Все права на материалы, находящиеся на сайте , охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе,
об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта, гиперссылка (hyperlink) на сайт
обязательна. (Условия ограниченного использования материалов)
А по Вашему мнению какой?
Savage